Ratiņkrēsls ir nepieciešams pārvietošanās līdzeklis katra paraplēģiska pacienta dzīvē. Bez tā mēs nevarēsim pakustēties ne par centimetru, tāpēc katram pacientam būs sava pieredze tā lietošanā. Pareiza ratiņkrēsla lietošana un noteiktu prasmju apgūšana ievērojami palīdzēs mūsu pašaprūpes līmenim dzīvē. Cilvēki ar invaliditāti vai cilvēki ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kuri var dzīvot tikai ratiņkrēslā, lielu daļu savas ikdienas pavada ratiņkrēslos, tāpēc viņiem jāpievērš uzmanība ratiņkrēsla ērtībām un ikdienas apkopei.

Ilgstoši sēžot ratiņkrēslā, pirmais, ko jūtat, ir diskomforts sēžamvietā, būs nejutīguma sajūta, tāpēc lietotājam vajadzētu apsvērt sēdekļa spilvena uzlabošanu, un vienkāršākais veids ir uz tā izgatavot biezu spilvenu. Spilvena izgatavošanai varat izmantot automašīnas sēdekļa spilvena sūkli (augsts blīvums un laba elastība). Izgrieziet sūkli atbilstoši ratiņkrēsla sēdekļa spilvena izmēram. Vispirms uz sūkļa ārpuses uzlieciet plastmasas maisiņu. Ja ādas jaku var sašūt vienā reizē, vienu auduma galu var aiztaisīt ar rāvējslēdzēju, lai to būtu viegli noņemt un mazgāt. Ar šo biezo spilventiņu spiediens uz sēžamvietu tiks ievērojami samazināts, kas var arī novērst izgulējumu rašanos. Sēžot ratiņkrēslā, būs jūtamas arī sāpes muguras lejasdaļā, īpaši muguras lejasdaļā. Nervu bojājumu dēļ ievērojami samazināsies jostas muskuļa spēks, un pat pacienti, kas atrodas augstās pozīcijās, to zaudēs. Tāpēc sāpes muguras lejasdaļā būs ikvienam pacientam. Ir metode, kas var atbilstoši mazināt sāpes, proti, jostasvietas aizmugurē uzliek nelielu apaļu spilventiņu, kura izmērs ir aptuveni 30 cm un biezums var būt 15 līdz 20 cm. Izmantojot šo spilventiņu muguras lejasdaļā, sāpes ievērojami mazināsies, piemēram, ja vēlaties, varat pievienot arī muguras spilventiņu, un pacienti un draugi to var izmēģināt.

Ļoti svarīga ir arī ratiņkrēsla ikdienas apkope. Labi uzturēts ratiņkrēsls var likt mums justies brīvi un ērti pārvietojoties. Ja ratiņkrēsls ir pilns ar problēmām, tajā noteikti būs neērti sēdēt. Ratiņkrēsla apkopes laikā ir jāpievērš uzmanība vairākām daļām: 1. Bremzēm, ja bremzes nav ciešas, tas būs ne tikai neērti, bet pat bīstami, tāpēc bremzēm jābūt stingrām. Rokas ritenis ir vienīgā ierīce, ar kuru mēs varam vadīt ratiņkrēslu, tāpēc fiksācijai ar aizmugurējo riteni jābūt stingrai; 3. Aizmugurējam ritenim, aizmugurējam ritenim jāpievērš uzmanība gultnim, ratiņkrēsls tiek lietots ilgu laiku, gultnis atslābinās, izraisot aizmugurējā riteņa drebēšanu, ejot tas būs ļoti neērti, tāpēc regulāri jāpārbauda stiprinājuma uzgrieznis un regulāri jāuzklāj gultnim sviests, lai atvieglotu eļļošanu, un riepa jāuztur pilna ar gaisu, kas ne tikai veicina darbību, bet arī var samazināt vibrāciju; 4. Mazi riteņi, mazi riteņi. Gultņa kvalitāte ir saistīta arī ar darbības ērtību, tāpēc ir arī nepieciešams regulāri tīrīt gultni un uzklāt sviestu; 5. Pedāļi, dažādu ratiņkrēslu pedāļi ir iedalīti divos veidos: fiksētie un regulējamie, taču neatkarīgi no veida tie ir jāpielāgo savam komfortam. Ir noteiktas ratiņkrēsla lietošanas prasmes, kas pēc apgūšanas ļoti palīdzēs mūsu rīcībā. Visvienkāršākā un visbiežāk izmantotā ir virzošais ritenis. Kad sastopamies ar nelielu šķērsli vai pakāpienu, mēs, iespējams, nevarēsim salauzt ratiņkrēslu, ja strauji uzkāpsim. Šajā laikā mums tikai jāpaceļ priekšējais ritenis un jāpārvar šķērslis, un problēma tiks atrisināta. Riteņa virzīšanas metode nav sarežģīta, ja vien rokas ritenis tiek pēkšņi pagriezts uz priekšu, priekšējais ritenis pacelsies inerces dēļ, bet spēks ir jākontrolē, lai novērstu tā apgāšanos atpakaļ.

Zemāk es sniegšu detalizētu ieskatu vairākās situācijās, ar kurām mēs bieži sastopamies: šķēršļa šķērsošana. Izejot ārā, mēs bieži sastopamies ar nelielām grēdām vai bedrēm, un priekšējais ritenis ir mazs, tāpēc to ir grūti apbraukt. Kāpšana augšup pa pakāpieniem: Izejot ārā, ceļa malā būtībā ir tikai vieni pakāpieni. Jūs varat uzkāpt, ja apgūstat riteņa pārvietošanas prasmes. Vispirms pārvietojiet riteni uz pakāpienu augšpusi, tad noliecieties uz priekšu, lai pārvietotu smaguma centru uz priekšu, un pēc tam pagrieziet rokratu, lai paceltu aizmugurējo riteni un atjaunotu sēdus pozīciju, bet neatbalstieties uz aizmugures paliktņa, lai pagrieztu aizmugurējo riteni, jo tas viegli liks ratiņkrēslam pārvietoties uz aizmuguri. Pēc tam tas apgāzīsies. Pakāpienu augstumam jābūt apmēram desmit centimetriem. Ja tas ir augstāks par desmit centimetriem, būs grūti uzkāpt uz aizmugurējā riteņa. Kāpšanas lejup pa pakāpieniem pamatprincipi ir tādi paši kā iepriekš, un pakāpienus var apgriezt otrādi. Kalnā: Ja tas ir lielāks ratiņkrēsls, smaguma centrs būs vairāk uz priekšu, un būs vieglāk braukt kalnā. Ja ratiņkrēsls ir mazs un smaguma centrs atrodas pa vidu, braucot kalnā, jūs jutīsiet, kā ratiņkrēsls ripo atpakaļ, tāpēc, braucot kalnā, jums vajadzētu nedaudz noliekties vai atgriezties kalnā atpakaļ. Kadizmantojot ratiņkrēslu, ir tehniska kustība, kurā priekšējais ritenis tiek atbrīvots, tas ir, kad ritenis tiek virzīts uz priekšu, spēks tiek palielināts, priekšējais ritenis tiek pacelts, smaguma centrs nokrīt uz aizmugurējo riteni, un rokas ritenis tiek pagriezts uz priekšu un atpakaļ, lai saglabātu līdzsvaru, tāpat kā ratiņkrēsla dejā. Šai darbībai nav praktiskas nozīmes, un to ir grūti un viegli apgāzt, tāpēc mēģiniet to nedarīt. Ja jums tas ir jāmēģina, jums ir jābūt kādam aiz muguras, lai to aizsargātu. Esmu šo kustību jau iepriekš praktizējis, un galvenais ir tas, ka spēkam jābūt mērenam, kad raunds tiek virzīts uz priekšu, lai tas varētu atrasties savā vietā un saglabāt līdzsvaru.